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Prüfstandsgeschichte

- Nov 30, 2017 -


Bereits 1957, Japan Railway Technology Institute ausgestattet mit Lokomotive Rollenprüfstand, und die Verwendung von Exzenterrad, um Sinus Anregung zu erreichen. Dies ist ein zweiachsiger Prüfstand, der seit mehr als 30 Jahren in Betrieb ist und eine wichtige Rolle in vielen Forschungs- und Entwicklungsprojekten spielt, wie z. B. der Vermeidung von Entgleisungen von Lkws, regenerativen Bremsen und fahrerlosen Drehgestellen. Nach 1987 begann man einen kompletteren Fahrzeugrolltisch zu bauen und realisierte die horizontale Erregung von zwei koaxialen Rollen. Der Exzenter wurde noch in vertikaler Richtung eingesetzt und wurde 1991 gebaut.


Frankreich Vitry (Vitry) Der Prüfstand wurde CAFL im Jahr 1964 baute das Unternehmen, ermöglicht koaxiale vertikale und horizontale seitliche Rollenbewegung und die Verwendung von einfachen hydraulischen Steuerung. Der Prüfstand kann die vertikale, horizontale und oszillierende Schwingungsfrequenz, -amplitude und -resonanz von Schienenfahrzeugen, insbesondere die Beziehung zwischen den vertikalen und horizontalen Erregungskraftänderungen aufgrund von Stößen und dem Lauf von Schienenfahrzeugen, untersuchen. Studie über die Sicherheit und Stabilität des Gehens .


Berlin, Deutschland Vor 1967 baute die DDR auch einen rollenden Prüfstand in Berlin, wo sie für die Einstellung und Abnahme von Schienenfahrzeugen und Federn, Bremssystemen und Kraftwerken eingesetzt werden kann.


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