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EUI

- Jan 21, 2018 -

EUI

Beschreibung:

Für EUI, elektronisch gesteuerten Injektor, ist das grundlegende Arbeitsprinzip wie folgt:

Vier Arbeitsphasen bilden einen Kraftstoffeinspritzzyklus: Kraftstofffüllung, Kraftstoffeinspritzzeitpunkt, Einspritzbeginn, Kraftstoffeinspritzende.

1. Füllungsphase

Kein Solenoidventilsteuersignal. Das Steuerventil öffnet sich. Der Niederdruckkraftstoffkanal steht mit der Kolbenkammer in Verbindung. Wenn sich die Nockenwelle nach oben dreht, wird der Niederdruckkraftstoff in die Kolbenkammer gesaugt.

2. Timing-Phase

Wenn die Nockenwelle den Kolben nach unten dreht, wird der Kraftstoff in der Kolbenkammer durch den Hals des Steuerventils abgelassen

Optimiert

Bei optimiertem Kurbelwinkel signalisiert das Motorsteuergerät (ECM) den elektromagnetischen Stellantrieb. Das Steuerventil ist geschlossen, wodurch die Verbindung zwischen der Niederdruckölkammer und der Hochdruckkolbenölkammer unterbrochen wird.

3.Start Einspritzphase

Angetrieben von der Nocke fährt der Kolben weiter ab

Hinunter den Kolben Quetschkolben Hohlraum Arten von Kraftstoff, Kraftstoffdruck schnell erhöht

Wenn der Kraftstoffdruck größer als der Nadelventilöffnungsdruck ist, öffnet sich das Nadelventil schnell, um die Kraftstoffeinspritzung zu starten

Die Zeit vom Start des Steuersignals bis zu dem Punkt, an dem die Einspritzung tatsächlich stattfindet, wird als Einspritzzeit bezeichnet. Diese Reaktionszeit hat eine wichtige Auswirkung auf die Einspritzventilleistung, den Einspritzbeginn und das Einspritzvolumen und muss sorgfältig angegangen werden. Bei verschiedenen EUI-Injektoren ist die Reaktionszeit nicht gleich, im Allgemeinen zwischen 300 und 1200 μs

4.Injektion über die Bühne

Angetrieben von der Nocke fährt der Kolben weiter ab

Das ECM schaltet das Signal des Magnetventilantriebs ab

Das Steuerventil wird von der Rückstellfeder zurückgestellt und öffnet das Steuerventil. Die Hochdruckkolbenkammer steht mit der Niederdruckkraftstoffzuführkammer in Verbindung, und der Hochdruckkraftstoff in der Kolbenkammer wird durch den Steuerventildurchgang schnell zu der Niederdruckkammer zurückgeführt. Der Druck in der Druckkammer sinkt stark ab

Sobald der Nadeldruckkammerdruck unter den Nadelschließdruck fällt (der niedriger als der Nadelöffnungsdruck ist), sitzt das Nadelventil unter der Wirkung einer Feder. Die Kraftstoffeinspritzung wurde gestoppt.

Ost-, Südostasien, Ostasien und den USA.

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