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Injektor funktioniert

- Nov 30, 2017 -


Die Injektorsprüheigenschaften umfassen die Zerstäubungsteilchengröße, die Ölnebelverteilung, die Ölbündelrichtung, den Bereich und den Streukegelwinkel. Diese Eigenschaften sollten mit den Anforderungen des Dieselverbrennungssystems übereinstimmen, um die Bildung und Verbrennung des Gemisches perfekt zu machen und eine höhere Leistung und thermische Effizienz zu erreichen. Der Injektor ist in zwei offene und zwei geschlossene unterteilt. Offene Injektorstruktur ist einfach, aber schlechte Zerstäubung, selten benutzt. Geschlossene Kraftstoffeinspritzventile werden in verschiedenen Dieselmotoren weit verbreitet verwendet. Der Einlass des Dieselmotors im Ansaugtakt ist reine Luft. Am Ende des Verdichtungshubs wird der Kraftstoffdruck der Dieselkraftstoffpumpe auf über 10 MPa erhöht. Der Kraftstoff wird durch den Kraftstoffinjektor in den Zylinder eingespritzt, um sich mit der komprimierten heißen Luft in einer sehr kurzen Zeit zu vermischen, um ein brennbares Gasgemisch zu bilden. Da das Dieselmotor-Kompressionsverhältnis hoch ist (normalerweise 16-22), ist das Ende des Kompressionsluftdrucks innerhalb des Zylinders bis zu 3,5-4,5 MPa, während die Temperatur bis zu 750-1000 K (und der Benzinmischungsdruck zu dieser Zeit wird) 0.6-1.2MPa, Temperatur bis zu 600-700K), viel höher als die Selbstentzündungstemperatur von Diesel. Daher Diesel in den Zylinder injiziert, in einer sehr kurzen Zeit nach dem Mischen mit der Luft unmittelbar nach ihrem eigenen Feuer brennen. Der Druck innerhalb des Zylinders stieg schnell auf 6-9 MPa, die Temperatur stieg auch auf 2000-2500K. Durch Hochdruckgas gedrückt, bewegt sich der Kolben nach unten und treibt die Kurbelwelle an, um sich zu drehen. Das Abgas wird auch durch das Abgasrohr in die Atmosphäre abgegeben.


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